今年7月，民航局官网上公布2024年以来发生致人死亡事故的通用航空企业名单，2024年有3家，2025年上半年就有5家公司。
专家表示，一系列飞行事故凸显出，部分通航企业为了压缩成本，存在维护周期不达标、飞行员培训不足等问题。一些通航公司与景区合作，赶在“五一”“十一”等旅游旺季，短期运营空中游览项目。
一位长期从事直升机空中游览飞行的飞行员告诉记者，为了挣快钱，没有相关资质贵盈配资，违规开展空中游览的公司并非个例。
飞行员：都是黑飞，飞完跑了再说。黑飞，通航公司没有资质，只是说它没有空中游览资质，不代表它没有飞行资质。
据介绍，一些只有农林喷洒飞行或飞行私照培训资质的通航公司，常常以飞行训练等名义向航线审批部门申请航线，实际违规运行空中游览业务。而这样的“黑飞”常常伴随着通航公司突破安全底线，极易引发飞行事故。
记者：没有空中游览资质，但是违规公司可以以其他名义申请航线？
飞行员：航线审批部门只监管你飞行动向义务，你的运行是交给民航局管的，只要你按照你报飞的线路飞行就行。至于你运行什么，是不会去管你的，它管你这个干吗？“黑飞”公司它就没有下限。反正我是违规了，多违一条或少违一条有什么区别？
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